IRITIS est un dériveur intégral en aluminium, équipé de deux dérives latérales arrières afin d'augmenter la stabilité et permettre de relâcher les efforts sur le safran et le pilote,
Modèle : DALITE - Architecte : Jean Francois ANDRE .
Rouf panoramique et salon de pont. C'est un voilier très agréable à la mer, avec des mouvements doux et de bonnes aptitudes aux allures de portant, la dérive plus ou moins remontée offrant ainsi une excellente stabilité de route. La simplicité d'utilisation de sa dérive pivotante et la robustesse de ses tôles de fond (ép. de 12 mm) le destine aussi bien à l'exploration de contrées lointaines telles que lagons, rio, loch, qu 'à la navigation cotière , en estuaires, régions à marnage,

Constructeur : ACNNO France Année : 1985

Construction : Aluminium AG 4 MC5, chantier professionnel, architecte Jean François André. Coque à deux bouchains. Protection de la coque contre la corrosion et l'électrolyse par 6 anodes zincs, peinture pont polyuréthane (2010), coque primaire epoxy, 1 dérive centrale pivotante et 2 dérives arrières sabre latérales pour assurer la stabilité directionnelle. Safran sabre relevable .

Enregistre en 1ère catégorie pour la croisière hauturière : fait le 09/03/1985 # 118/85 ,1ere catégorie

Pavillon : France (TVA payée )

Propriétaires précédents : Deux.

Dimensions : Longueur hors tout officielle 10.64m, largeur: 3.47m, tirant d eau: 0.8 m/2.10m, déplacement: 6.5 t , lest plomb 2000 kg.
Longueur du pont 10.64m, 11m avec queu de mallet.
Longueur flottaison 9m
Longueur hors tout 12 m (avec arche et davier ancre etc )
Hauteur sous barreau 1m85

Description et commentaires

Excellente unité hauturière, solide, bien équipée et spacieuse. Egalement agréable pour les navigations côtières du a son faible tirant d'eau et sa dérive relevable. Très bien entretenue, avec moteur, gréement, et équipement intérieur récent. Unité rare sur le marche.

Moteur Neuf : Yanmar 3YM30 30 HP , année 2007, 120 heures, hélice trois pales VARIPROFILE

Réservoir de gasoil neuf en aluminium 180 litres.

Voiles et gréement : Grand voile 4 ris avec Housse. Génois, enrouleur neuf Shaeffer 2100 (2010), deux focs, un génois léger, un tourmentin sur etai largable, un spinnaker, un tangon de spi, haubans en inox changés en 2002, frein de baume walder.

Electronique

Navtex Nasa, autopilote, Raymarine st 8002 + S1 core pack (2010) Gps Garmin 152 (2011).
Raymarine Tridata ST 60+ 2010. radio HF sangean 2002

Aménagements

Hauteur sous barreau 1m85
A l'avant, baille à mouillage pour la chaine d'ancre et soute à voiles.
Chauffage Diesel/petrol Taylor.
Cabine avant avec 1 grand lit double "queen size"avec penderie et placards.
Frigidaire 100 litres Frigomatic danfoss, Table à carte sur tribord, salon de pont bâbord,
Cabine double arrière sur bâbord avec lavabo et douche, eau chaude sous pression par chauffe eau Endel ISOTEMP 5 gallons (secteur + moteur) avec un lit double avec lavabo et douche, placard et étagères .
Grand nombre de placards et rangements.
Coin cuisine sur tribord avec plan de travail en Corian et grand évier rond en inox (2006), cuisinière Force 10 avec propane avec deux bruleurs, four et grill, toilettes sur Tribord arrière, suivi d'une grande soute de rangement.
Cuisinière force 10 – 2 bruleurs, grill et four - 2006
Réfrigération CoolMatic (12 V Danfoss Compresseur) -1999 –
réservoirs eau douce nauta 320 litres and 60 littres
(2010) ballon eau chaude Isotemp indel fonctionne en 110 V AC et avec le moteur .
(2011) Eau sous pression Pompe Shurflo king 12 L/minute
Roof panoramique et Salon de pont surélevé 4 personnes,
Cuisine avec eau douce sous pression, et eau de mer ou douce à pompe de pied Whale MK3(2) 2006 +2 kit de joints
Rangements devant et sous l'évier rangements par tiroirs.
Marine Toilettes jabsco manuelle (2007)
Grande capacité de rangement dans tout le bateau
(2011)échelle de bain special plongée,
(2000)chauffage de cabine Diesel/pétrole Taylor
Table à carte avec siège escamotable
Coque, roof et pont isolés par 5 cm de mousse polyuréthane.
Cockpit avec dossiers généreux arrondis et chaleureux revêtement Nuteak (PVC imitation teak anti dérapant, l'esthétique du teak sans ses inconvenients)
Coffre de rangement dans les dossiers et coffres de rangement dans sièges arrières sur queue de mallet.

Equipement de pont

2 winch Harken ST 44 winches, 1 Andersen ST 28, 2010 arche Aluminium pour antenne GPS, radar, panneaux solaires ,annexe etc..
3 winch en pied de mat, Prises de ris au pied de mat.
Mouillage: guindeau électrique Lofran tigre 1000 W avec télécommande permettant de mouiller sans quitter le cockpit, Ancre Fob HP 16kg, 50 m chaine diam 10. Autre ancre FOB 14 kg chaine + bout.
Nouveau revêtement de cockpit avec NUTEAK, nouveau Biminis, capote et junction en Sunbrella 2011.
Baume et mat anodisés Francespar -1986 -pataras double inox ACMO 7mm – change en 2002 - tout le gréement ACMO 7mm – change en 2002
Drisses vpc VECTRAN 2011  

Moteur/ électricité / Mouillage

(2007) Moteur Yanmar 30 chevaux 3YM30 avec inverseur KM2P 2.21 (120 heures)

Hélice neuve à pales repliables et à pas réglable Variprofile, 120 heures

•  2 pompes de cales électriques et 1 manuelle
•  3 Batteries de 105AMPH.
•  3 panneaux solaires de 80 Watts (BP solar 2000)
•  1 Eolienne Aérogène 4 (2000)
•  1 Ancre FOB 16 Kg
•  1 Ancre FOB HP 14 Kg.

•  30 m de chaine de 10mm chaine + 60 m de câblot nylon de 22mm + amarre, defenses etc...
•  Le bateau est équipé d'une arche en aluminium qui supporte les panneaux solaires, éolienne, antenne et annexe
Morteur d'Annexe Suziki 6hp 4 temps avec annexe Plastimo à fond rigide 3 de mètres type Orca
2 extincteurs à jour, 4 gilets de survie, 2 harnais plus ligne de vie en sangle.
Projecteur de pont. Bouteille de propane ALU 10 Kg.
Barre franche amovible et Système de Barre à roue amovible Vétus(intérieur/extérieur)
acouplée avec flexibles au verrin hydrolique Vétus du pilote auto.
Coque saine protegée par 5 zincs et par multiple couches d'epoxy sous l'antifooling.
Fond en 12 mm d épaisseur renforcé par Semelle d 'échouage suplémentaire de 12mm.
Tout ce qui est listé a bord d'Iritis est en parfait état de marche.